Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge

राजमार्गों के लिए Nante JQG300t-40m बीम लॉन्चर।पारंपरिक रेलवे पुल, यात्री रेलवे पुल

डबल गर्डर बीम लांचर, पुल निर्माण मशीनरी में से एक, सोवियत संघ पहले इस्तेमाल किया गया था।1948 में इसके आगे और पीछे के हथियारों की शुरूआत स्टील बीम, 45 टन और 80 टन दो के लटकते वजन से हुई।50 साल, वास्तुकला के लिए हथियार, विकास को 130 टन तक उठाना।
संरचना और कार्य सिद्धांत:
इस प्रकार की ब्रिज मशीन स्वयं नहीं हो सकती, लोकोमोटिव पुश का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।बीम को लटकाने के लिए प्रयुक्त प्रकोष्ठ, पीछे की भुजा का संतुलन भार, आगे और पीछे की भुजाएँ क्षैतिज तल में नहीं झूल सकतीं।जब पुल का उपयोग किया जाना होता है, तो उठाने के लिए पुल मशीन (जिसे "फीड बीम" कहा जाता है) के अग्रभाग के हुक के नीचे बीम को ले जाने के लिए एक विशेष 80-टन फ्लैट कार का उपयोग करना अक्सर आवश्यक होता है।शंटिंग ऑपरेशन की सुविधा के लिए, लाइन।जब पुल को उठाया जाता है, तो धुरा बढ़ जाता है और पुल का नया तटबंध अपेक्षाकृत नरम होता है।इसलिए, पुल क्रेन के क्रेन अनुभाग के लिए सुदृढीकरण के उपाय करना आवश्यक है।
जब बीम अलग हो जाती है, तो बीम पहले पुल की धुरी पर गिरेगी और फिर दोनों तरफ बग़ल में जाएगी।वैकल्पिक रूप से, गर्डर को डायल करने की विधि ली जा सकती है (यानी, पुल की धुरी से दूर हाथ, अब लोकोमोटिव को धक्का देने की आवश्यकता नहीं है, ताकि बीम सिर्फ डिजाइन स्थान पर गिरे)।गर्डर बीम पुल के समय को बचा सकता है, लेकिन फ्रेम बीम की विलक्षण शक्ति और गिट्टी टैंक प्लेट की ताकत होनी चाहिए, और क्या बीम का संतुलन वजन एक ही समय में संतुलन ले जाने वाले वाहन पर गिर सकता है। .

डबल बीम ब्रिज मशीन, भारोत्तोलन वजन 130 टन है।बूम बाएँ और दाएँ दो बॉक्स गर्डर्स, धड़ के माध्यम से दो बीम और आगे और पीछे के छोर से बना है।दोनों सिरों पर दो पैरों वाले तह स्तंभ हैं।बॉक्स गर्डर्स में दो ट्रस होते हैं और बूम के साथ लंबे समय तक यात्रा कर सकते हैं।क्रेन को ट्रस पर रखा जाता है और ट्रस के साथ यात्रा कर सकता है।रैक की जाने वाली बीम (या पूरी बीम) को रेलवे फ्लैटबेड ट्रक के साथ सीधे ब्रिज मशीन के पिछले हिस्से में भेजा जा सकता है।क्रेन बीम के साथ क्रेन उठाने के बाद, यह एक ट्रस, बिट के साथ आगे बढ़ेगा।बीम के वक्र के अनुकूल होने के लिए, आगे और पीछे की भुजाएँ क्षैतिज तल में झूल सकती हैं;सेट अप जब इरेक्शन को बीम या डायल रोड को शिफ्ट नहीं करना पड़ता है, बीम जगह में हो सकता है;"फीड बीम" को ब्रिज फोर्क या विशेष बीम मशीन की आवश्यकता नहीं होती है।बीम के तुरंत बाद ट्रैक बिछाने के लिए, ब्रिज मशीन आगे बढ़ना जारी रख सकती है।दो पुल मशीनों के बाद आम तौर पर रेल को पूर्व-इकट्ठे करने में सक्षम होते हैं, ताकि देरी के कारण ट्रैक बिछाने के कारण बीम काम न करे।
विशेषताएं:
मुख्य रूप से पुल, गाड़ियां संचालन एजेंसियों, कारों, बिजली के उपकरणों और अन्य घटकों द्वारा।अलग-अलग डिग्री के उपयोग के अनुसार, ए 5, ए 6, ए 7 तीन स्तरों के काम में बांटा गया है।हुक ब्रिज क्रेन एक्शन कंट्रोल ड्राइवर में पूरा हुआ।
मुख्य पैरामीटर:
30 से 40 टन, 350/75 टन, 400/25 टन, 100/32 टन, 125/30 से 250/50 टन, 300/40 टन, 350/75 टन, / 80 टन, 600/150 टन
अवधि: 10.5 ~ 31.5 मीटर, 13 ~ 31 मीटर।
उठाने की ऊँचाई: 6 ~ 22 मीटर।
डिजाइन लाभ:
1. हल्के वजन, भार, तेज हवा प्रतिरोध और इतने पर मधुकोश बीम का पहला डिजाइन।
2. अद्वितीय स्टील पिन कनेक्शन, न केवल ठोस और भरोसेमंद, और असेंबली का समय कम है।
3. लचीले बार पैर, साइट परिवहन के लिए आसान, एक टुकड़े में बदल गई।
4. क्षेत्र निर्माण बिजली की कठिनाइयों को हल करने के लिए न्यूनतम स्थापित क्षमता।